鎮南專用區開發 蕭副市長:極力溝通以獲中央同意開發為商業區

台中市「鎮南休閒專用區」市府擬議開發為高鐵腹地商業區(高密度開發),以吸引高鐵站觀光人潮至中市休閒觀光,但內政部都市計畫委員會傾向朝田園休閒區(低密度開發),中央與地方構想南轅北轍。副市長蕭家旗表示,為讓都委會更瞭地方需求發展進而支持市府提案(商業區開發),市府除近期內將率團至中央簡報,亦不排除邀請委員至高鐵站實地會勘。今(4)日市議會聯審鎮南地區區段徵收作業基金,議員意見分歧,有人支持預算通過,並要市府極力與中央溝通,以獲中央同意開發為高密度商業區;也有議員擔憂表示,目前中市開發土地高達2000多公頃,為免遭人詬病有炒作地皮之嫌,提議擱置預算。蕭副市長表示,原鎮南地區為農業區,與高鐵站僅隔一條筏子溪相望,為吸引高鐵站觀光人潮至中市休閒觀光,市府擬議開發鎮南休閒專用區為高鐵腹地商業區,但內政部都委會經3次開會審議,與地方規劃構想南轅北轍,要求修訂為低密度住宅區;原本市府規劃可開發為容積率350%、至多可興建10層樓的商業區,被中央壓縮為容積率僅100%、僅能興建二層樓的住宅區,影響當地地主權益至大。蕭副市長也表示,鎮南休閒專用區主要計畫早經內政部原則同意,但尚未核定,其主要計畫及細部計畫經本市都委會在今年5月1日審議通過後,一併報請內政部審議。沒想到內政部都委會經3次開會審議,委員們對市府擬定之開發案有不同意見,最主要差異在原市府擬開發為高密度商業區,內政部都委會卻希望修正為低密度住宅區,容積率由商業區的350%,要求降為60-100%,甚至比住一(容積率140%)還低。蕭副市長指出,容積率350%約可興建6至10層大樓,60-100%的容積率最高僅能興建二層樓房,開發程度為原來規劃的1/3或1/4,對當地地主衝擊相當大。據悉該地區因有鎮南休閒區的規劃,地價已喊到每坪11萬元左右。副市長也提到該地區都市計畫未定案,影響區內60米道路興建進度,該60米道路已開始設計,是專用區內主要交通動脈,向東北與80公尺環中路相銜接,向西南與高鐵「站四」連絡道相銜接。東北、西南對外交通連貫後,可使高鐵烏日車站經鎮南休閒專用區再進入台中市區完成整體發展。副市長直指,地方將該區域規劃為商業區,係為憑藉其區位優勢,擬引導都會休閒商業進駐,與台中市商業活動連成一氣,避免高鐵僅繁榮烏日而未帶給台中市好處,且烏日附近腹地有限,恐浪費高鐵設站所帶來的商業利益。市府將擇期向中央提出簡報,期能獲中央支持同意鎮南休閒專區按原規劃開發。鎮南休閒專用區位於80公尺外環道、中彰快速道路、筏子溪與楓樹里邊界所圍成之地區,土地面積約計155公頃。依市府擬定之都市計畫,規畫有五種休閒專用區,第一種休閒專用區以發展時尚商街、小型購物為主,具休閒藝文環境、消費購物活動。主要劃設在中和北二巷西側。第二種休閒專用區以發展商務服務為主,提供商務住宅、經貿、金融、辦公等商務服務機能。第三種休閒專用區以開發複合式商業空間主,如大賣場、量販店、大餐廳等。第四種休閒專用區以提供都會餐飲、休閒服務為主,提供餐飲、親水遊憩等機能。第五種休閒專用區以創造大型綜合娛樂之投資為首要,提供國際觀光與區域性商業娛樂服務。(12/4*7)
市府分類:一般行政
發布日期:2007-12-04
資料來源:http://www.taichung.gov.tw/8868/8872/9962/3953

 


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